לאחר תקופה ממושכת של עיכוב החל שיווק של אחת המכוניות המעניינות ובעלת תפיסה חדשה Elio.
Elio (איליו) קרויה על שם מייסד החברה פול איליו לשעבר בכיר שלעבר בתעשיית הרכב האמריקאית.
הרעיון היה לפתח מכונית חסכונית בצריכת הדלק היכולה לשאת שני אנשים מבוגרים בנוחות וזולה כדי שניתן יהיה לרכשה כמכונית נוספת או במכונית לתפרנים ללא הוצאה גדולה.
התנאים הנוספים היו שהמכונית תהיה זולה במחיר אבל באיכות טובה ובטוחה ותיוצר כמעט כולה מחומרים הנמצאים בארצות הברית, כלומר חסכונית, זולה, בטוחה ואמריקנית.
ההנעה אינה בגלגל האחורי אלא בגלגלים הקדמיים, לשיפור העבירות שלה על משטחים בעלי אחיזה נמוכה, כגון בוץ או שלג כל הכביש. וכן לשיפור התנהגות הכביש כי במכוניות בעלות הנעה אחורית נוטות להיגוי יתר (זריקת הזנב של המכונית החוצה) תופעה שניתן לראות במורגן התלת גלגלית.
הישיבה במכונית היא לא זה לצד זה אלא טנדם זה אחר זה. המטרה היא להקטין את רוחב המכונית וכך להפוך אותה לאווירודינמית כדי להפחית את צריכת הדלק. כדי לשפר את היציבות מפשק (המרחק בין) הגלגלים הקדמיים גדול מרוחב המכונית.
המכונית יועדה להימכר ב- 6,800 דולר, מחיר של מכונית משומשת סבירה בארצות הברית אבל לבסוף היא נמכרת במחיר של החל מ- 7,300 דולר עדיין נמוך יותר מכ- 11,000 דולר של המכונית החדשה הזולה ביותר בארצות הברית.
המכונית הבסיסית היא ידנית וכוללת: מזגן, 3 כריות אוויר ABS, בקרת אחיזה ובקרת יציבות, בלמי דיסק, חלונות חשמליים ונעילה חשמלית. המהירות המרבית היא כ- 150 קמ"ש (לדעתי דמיונית) והתאוצה ל- 100 היא כ- 9.6 שניות שמושגת ממנוע 0.9 ליטר 55 כ"ס.
האורך הכולל הוא 408 ס"מ מפשק קדמי: 170 ס"מ מרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחורי: 279 ס"מ גובה 138 ס"מ מרווח גחון (מרחק מן הקרקע): 14.6 ס"מ (המפרט המלא).
ברכב נעשו מספר צעדי חיסכון, המנוע הוא לא חזק במיוחד, למכוניות זולות בישראל יש מנועים בנפח דומה שמפיקים 69 כ"ס. מכסה המנוע נפתח קדימה ולא מעלה באופן רגיל מתברר שהמנגנון הזה זול יותר. אין הגה כוח כי זה חוסך משקל ומחיר והרכב לא שוקל הרבה.
המכונית גם נמכרת בשנים האחרונות בהזמנות דרך האינטרנט אנשים יכולים לשלם מקדמה על המכונית (קצת מתחת ל 57,000 עשו זאת). החברה כיום פתחה מסלול נוסף במסגרתו ככל שאתה משלם מקדמה גבוהה יותר אתה מתקדם יותר לראש התור וזכאי גם להחזר המקדמה.
המכונית מציעה מפרט בסיסי של בטיחות ואבזור לא רע למה שהיא, אבל היא מצריכה שינוי מחשבתי. רכבים תלת גלגליים הם בדרך כללי גרסאות ספורט דו מושביות זה לצד זה כמו סלינגשוט של פולריס ומורגן 3 גלגלים ולא טנדם.
חסרונות : המכונית אמנם מיועדת לשני אנשים אבל בניגוד לסמארט כיוון שהמושב האחורי מיועד להושבה של מבוגר היא ארוכה כמו מכונית רגילה.התוצאה אין לה כמעט תא מטען אחרת היא הייתה ארוכה עוד יותר. מי שרוצה אבזור נוסף צריך להוסיף כסף.
אבל מצד שני יש לציין שבמכוניות מיני זולות רבות בישראל אתה אמנם מקבל 5 דלתות אבל ללא חלונות חשמל וחלונות שלא נפתחים בדלתות אחוריות ובכל המכוניות יש גרסאות בסיס ותוספות וגרסת הבסיס כאן היא באבזור סביר. אבל חשוב מכל המחיר המחיר בתרגום לו הייתה משווקת בארץ גרת הבסיס הייתה עולה כנראה 35 - 36 אלף שקל פחות מהקטנוע התלת גלגלי MP3 של פיאג'ו בנפח 300 סמ"ק.
אני מתאר לעצמי שההצלחה של איליו תימדד בשירות ובעיקר באמינות של הרכב אם אלו לא יהיו הרכב כנראה ייכשל.
Elio (איליו) קרויה על שם מייסד החברה פול איליו לשעבר בכיר שלעבר בתעשיית הרכב האמריקאית.
מה הרעיון מאחורי איליו?
הנתונים מראים שרוב המקרים אנשים נוסעים במכונית שלהם רוב הזמן לבדם לעתים עם אדם נוסף, לכן איננו זקוקים רוב הזמן לרכבים בעלי ארבע חמישה או שבעה מושבים המבזבזים יותר דלק.הרעיון היה לפתח מכונית חסכונית בצריכת הדלק היכולה לשאת שני אנשים מבוגרים בנוחות וזולה כדי שניתן יהיה לרכשה כמכונית נוספת או במכונית לתפרנים ללא הוצאה גדולה.
התנאים הנוספים היו שהמכונית תהיה זולה במחיר אבל באיכות טובה ובטוחה ותיוצר כמעט כולה מחומרים הנמצאים בארצות הברית, כלומר חסכונית, זולה, בטוחה ואמריקנית.
 |
| פול איליו והמכונית (מקור אתר החברה) |
מה כל כך מקורי באיליו?
איליו היא מכונית תלת גלגלית אבל בניגוד למכונית רובין של רליאנט עם גלגל קדמי בודד אצלה הגלגל הבודד נמצא מאחור דומה לאיזטה הוא יותר נכון לאופנועים התלת גלגליים דוגמת פיאג'ו וקאן-אם.ההנעה אינה בגלגל האחורי אלא בגלגלים הקדמיים, לשיפור העבירות שלה על משטחים בעלי אחיזה נמוכה, כגון בוץ או שלג כל הכביש. וכן לשיפור התנהגות הכביש כי במכוניות בעלות הנעה אחורית נוטות להיגוי יתר (זריקת הזנב של המכונית החוצה) תופעה שניתן לראות במורגן התלת גלגלית.
הישיבה במכונית היא לא זה לצד זה אלא טנדם זה אחר זה. המטרה היא להקטין את רוחב המכונית וכך להפוך אותה לאווירודינמית כדי להפחית את צריכת הדלק. כדי לשפר את היציבות מפשק (המרחק בין) הגלגלים הקדמיים גדול מרוחב המכונית.
המכונית יועדה להימכר ב- 6,800 דולר, מחיר של מכונית משומשת סבירה בארצות הברית אבל לבסוף היא נמכרת במחיר של החל מ- 7,300 דולר עדיין נמוך יותר מכ- 11,000 דולר של המכונית החדשה הזולה ביותר בארצות הברית.
המכונית הבסיסית היא ידנית וכוללת: מזגן, 3 כריות אוויר ABS, בקרת אחיזה ובקרת יציבות, בלמי דיסק, חלונות חשמליים ונעילה חשמלית. המהירות המרבית היא כ- 150 קמ"ש (לדעתי דמיונית) והתאוצה ל- 100 היא כ- 9.6 שניות שמושגת ממנוע 0.9 ליטר 55 כ"ס.
האורך הכולל הוא 408 ס"מ מפשק קדמי: 170 ס"מ מרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחורי: 279 ס"מ גובה 138 ס"מ מרווח גחון (מרחק מן הקרקע): 14.6 ס"מ (המפרט המלא).
כיצד היא כל כך זולה?
המכונית מיוצרת במפעל בלואיזיאנה שהיה שייך בעבר לאחת היצרניות הגדולות. החברה בונה את גוף הרכב אבל כל שאר החלקים המכניים והחשמליים הם חלקים שקיימים בשוק ולא חלקים שמיוצרים במיוחד עבור רכב זה. גם התוספות בתשלום שניתן להוסיף לגרסה הסטנדרטית כמו תיבת הילוכים אוטומטית או החלפת הרדיו בנגן תקליטורים, הוספת מערכת חניה, הן רכיבים שקיימים בשוק אצל ספקי חלפים לרכב ולא מיוצרים במיוחד עבור המכונית.ברכב נעשו מספר צעדי חיסכון, המנוע הוא לא חזק במיוחד, למכוניות זולות בישראל יש מנועים בנפח דומה שמפיקים 69 כ"ס. מכסה המנוע נפתח קדימה ולא מעלה באופן רגיל מתברר שהמנגנון הזה זול יותר. אין הגה כוח כי זה חוסך משקל ומחיר והרכב לא שוקל הרבה.
המכונית גם נמכרת בשנים האחרונות בהזמנות דרך האינטרנט אנשים יכולים לשלם מקדמה על המכונית (קצת מתחת ל 57,000 עשו זאת). החברה כיום פתחה מסלול נוסף במסגרתו ככל שאתה משלם מקדמה גבוהה יותר אתה מתקדם יותר לראש התור וזכאי גם להחזר המקדמה.
המכונית מציעה מפרט בסיסי של בטיחות ואבזור לא רע למה שהיא, אבל היא מצריכה שינוי מחשבתי. רכבים תלת גלגליים הם בדרך כללי גרסאות ספורט דו מושביות זה לצד זה כמו סלינגשוט של פולריס ומורגן 3 גלגלים ולא טנדם.
חסרונות : המכונית אמנם מיועדת לשני אנשים אבל בניגוד לסמארט כיוון שהמושב האחורי מיועד להושבה של מבוגר היא ארוכה כמו מכונית רגילה.התוצאה אין לה כמעט תא מטען אחרת היא הייתה ארוכה עוד יותר. מי שרוצה אבזור נוסף צריך להוסיף כסף.
אבל מצד שני יש לציין שבמכוניות מיני זולות רבות בישראל אתה אמנם מקבל 5 דלתות אבל ללא חלונות חשמל וחלונות שלא נפתחים בדלתות אחוריות ובכל המכוניות יש גרסאות בסיס ותוספות וגרסת הבסיס כאן היא באבזור סביר. אבל חשוב מכל המחיר המחיר בתרגום לו הייתה משווקת בארץ גרת הבסיס הייתה עולה כנראה 35 - 36 אלף שקל פחות מהקטנוע התלת גלגלי MP3 של פיאג'ו בנפח 300 סמ"ק.
אני מתאר לעצמי שההצלחה של איליו תימדד בשירות ובעיקר באמינות של הרכב אם אלו לא יהיו הרכב כנראה ייכשל.
